As novas infeccións ocorren cando dous dos maiores ferrocarrís estadounidenses restrinxiron a semana pasada os envíos desde os portos marítimos da costa oeste a Chicago, onde un aumento de contedores de transporte atacou os estaleiros ferroviarios.Os atrasos crónicos de envío tamén están a alimentar a inflación, así como os consumidores se preparan para abastecerse para o próximo curso escolar.A escaseza de roupa e calzado pode aparecer en poucas semanas e os xoguetes populares poden escasear durante as vacacións.
Unha crise dos camións fai que os Estados Unidos busquen máis condutores no estranxeiro
A escaseza de camioneiros en EE. UU. fíxose tan grave que as empresas están tentando traer condutores do estranxeiro como nunca antes.
O transporte por camión emerxeu como un dos pescozos de botella máis agudos nunha cadea de subministración que se desfixo no medio da pandemia, empeorando a escaseza de subministración nas industrias, fomentando aínda máis a inflación e ameazando unha recuperación económica máis ampla.Ademais das xubilacións anticipadas da pandemia, os bloqueos do ano pasado tamén dificultaron que os novos condutores accedesen ás escolas de camións comerciais e obtivesen a licenza.As empresas ofreceron salarios máis altos, asinaron bonificacións e aumentaron os beneficios.Ata o momento, os seus esforzos non fixeron o suficiente para atraer traballadores domésticos a unha industria con horas agotadoras, un difícil equilibrio entre a vida e o traballo e un arraigado ciclo de auge e caída.
En 2019, os Estados Unidos xa tiñan 60.000 condutores, segundo as American Trucking Associations.Prevese que ese número aumente ata os 100.000 en 2023, segundo Bob Costello, o economista xefe do grupo.
É verán pero aínda hai conxestión
Con máis empresas que volven á normalidade e as vacinas continuando, a actividade dos consumidores probablemente se manteña elevada no medio dos aumentos previstos do tráfico a pé en venda polo miúdo e restaurantes.Isto podería seguir prestando apoio aos volumes intermodais de América do Norte durante o resto deste ano.
Por outra banda, a cadea de subministración en varios modos de transporte seguirá afrontando unha intensa presión ata 2021 a medida que a demanda de bens e servizos crece en medio das limitacións de capacidade.
Os observadores ferroviarios esperan que o atraso de contedores nos portos de Los Ángeles e Long Beach persista durante todo o ano.Aínda que a fluidez terminal e os tempos de ciclo nos portos ocupados dos EUA están mellorando, a cadea de subministración aínda necesita unha mellor utilización do chasis e máis capacidade de almacén para manter as mercadorías en movemento.Mentres tanto, o Índice de Xestores Loxísticos observou unha continua limitación da capacidade de transporte en maio.
Ademais, dezaseis das 31 xurisdicións provinciais da China continental están racionando a electricidade mentres corren para cumprir os obxectivos anuais de redución de emisións de Pequín.
O prezo do carbón térmico, usado para a xeración de enerxía, estivo disparando todo o ano e alcanzou novos máximos nas últimas semanas
Hora de publicación: 15-Oct-2021
